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  你有没有遇到过这样的问题？每天通勤路上油费贵、充电难，远程出行又怕没电？

  63.82度电池组+三电机四驱布局，续航打破400公里，这波操作直接把插混车的续航天花板拉高了。有人或许就要问了：这车到底有多能打？别急，先看数据。

  从动力装备来看，2.0T涡轮增压发动机合作三台电机，功率分别为200kW、220kW和220kW。这套组合拳不只让动力输出更猛，还提升了能耗功率。开起来是那种既快又省的感觉。

  写到这儿，我想起上一年朋友买插混车时的烦恼——充电站少、续航焦虑、冬季掉电快。腾势这次的电池扩容，或许就为了处理这些痛点。

  WLTC工况下纯电续航301公里，CLTC规范下有望打破400公里，这一个数字在同等级中算是佼佼者。假如你每天通勤50公里，周末去周边游，根本不需要加油。

  看到这，或许你会猎奇：这车是不是特别贵？其实官方还没发布价格，但依据现在市场趋势，估计会比同级燃油车廉价不少。

  新增漆面配色也让整车更有时尚感，喜爱个性化的用户应该会喜爱。不过最让人动心的，仍是那块63.82度的大电池。

  你平常通勤多远？假如有一天你发现，开车出门不必频频充电，也不需要过多的忧虑油耗，你会不会心动？腾势Z9GT插混版，真的值得一看。

  有人说插混车不如纯电车环保，也有人说它不如燃油车省心。但腾势Z9GT插混版好像找到了一个平衡点。

  你敢信？一块电池，搞定日常和周末出游。这年头，谁不想一辆车既能上班代步，又能说走就走呢？

  63.82度电池组，是诚心，也是技能实力的表现。接下来，看看市场反应怎么。

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